2025年3月17日，长城汽车技术中心试车场上，一场特别的试驾活动引发了行业关注。长城汽车董事长魏建军身着定制西装，手持A2驾驶证，亲自驾驭长城首款Hi4 – G混动重卡半挂车完成场地试驾。
上午10时许，58岁的魏建军登上2.8米高的重卡驾驶舱，熟练完成空气悬架高度调节、空调设定等操作，挂D挡后车辆在无挂车状态下灵活转向，最高时速达60km/h。魏建军表示，长城重卡操作方便、转向轻松，乘坐感与家用车相差无几，他还称下次有机会再拉货试一试。
值得一提的是，魏建军不仅拥有A2级别的驾照，能够合法驾驶重卡半挂车，还持有赛车驾照，并有20年的赛龄，从民用车到重卡，再到场地赛车，他都能轻松驾驭，堪称车圈老炮。他此次试驾并非作秀，而是对产品性能的硬核验证，这种“躬身入局”的姿态，增强了消费者对品牌的信任。
此次试驾的长城重卡搭载了长城自研的Hi4 – G混动架构，具备“三擎八挡十模”的先进技术特点。“三擎”指的是13L柴油发动机与P2 + P2.5双电机组成的动力系统，可使卡车的综合马力达到千匹级别；“八挡”是长城商用车技术团队全栈自研的全球首款商用车8挡DHT变速器；“十模”则通过智能算法，实现不同工况下的驱动模式切换，确保车辆在各种场景下都能实现低能耗、高效率运行。
据长城汽车介绍，Hi4 – G混动系统可实现较传统重卡至少15% – 25%的油耗下降。实测数据显示，较传统燃油重卡，该车型每百公里油耗降低8 – 12L，按年运营15万公里计算，单台车年节油成本超5万元。目前已有3家头部物流企业签订百台试运营协议，首台量产车将于6月交付。
业内人士分析，随着国七排放标准推进，混动重卡或成未来3年商用车市场主流。魏建军的这次试驾，既是长城技术实力的展演，也为商用车行业提供了从价格竞争转向价值竞争的转型样本。
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