近期，小米新车上市引发大量关注和讨论，原因在于其定价从预售81.49万元到上市52.99万元大幅下调近30万元，这一操作让网友们“破防”了。
价格门槛的松动撕开了同龄人经济实力的参差。在一档脱口秀节目中，有嘉宾调侃雷军把汽车的价格“打下来”后，自己仍然买不起，身边好友却可以轻松提车，还求雷军把价格再“打上去”。网友们也有诸多辣评，有人说“自己的失败固然可怕，但朋友的成功更让人难受”。
还有网友提出一些有意思的观点，比如认为小米SU7 Ultra真不应该好五十多万，就应该好八十多万，且不应该出无风道版，只保留有风道版，以保持其辨识度、逼格和稀缺性。也有网友表示唯一破防的点是价格降得太低，导致更多人买得起，而自己只能眼馋，希望车还是好80万那种高高在上的价格。
从行业影响来看，雷军掀起的这场行业地震远比想象中剧烈。某合资品牌连夜召开紧急会议，次日官微发布限时直降6.8万的海报，却被网友发现宣传图里价格标签的PS痕迹。新势力品牌创始人凌晨3点发朋友圈长文诉说“成本压力”“技术沉淀”，评论区却满是“雷总教做人”的戏谑表情包。抖音#雷军重新定义车价#话题播放量突破20亿次，B站鬼畜区还连夜赶制《价格屠夫雷布斯》。
不过，狂欢背后也涌动着暗流。车评人在直播中拆解SU7的线束布局时，发现与某豪华品牌高度相似的设计；技术论坛里有工程师贴出电池管理系统的代码比对图。这场价格雪崩正在重塑行业认知，汽车产业百年来的游戏规则正在被撕开裂缝。不得不说，雷军还是很懂营销的，其产品性价比高，大概率也是很多人愿意信任他的原因，只是对于大多数人来说，这个价格还是有点太高，大家还是希望价格能再低一些。
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