近日，东莞市大岭山镇出让部分公共停车泊位有偿使用权的消息引发广泛关注，中标公司以1.265796亿元底价成交，一举拿下7790个车位5 – 20年的“使用权”。
2月21日，东莞市大岭山镇智慧停车泊位建设项目挂牌公告在广东省公共资源交易平台发布。此次交易范围为有偿出让大岭山镇公共停车泊位使用权共7790个，涉及两部分：包括镇内35条道路的路内停车泊位6516个，有偿使用权出让年限为5年（不含建设期一年）；以及11个停车场停车位1274个，有偿使用权出让年限为20年（不含建设期一年）。3月10日，广东省公共资源交易平台公布招标结果，中标方为东莞市大岭山智慧停车科技有限公司。
这一事件引发了公众的诸多疑问。首先，停车位的经营权为何要出让？截至2025年2月9日，大岭山全镇的私家车保有量已达15.2417万辆，停车位管理混乱、使用不便、“僵尸车”及商贩乱占车位等问题普遍存在，停车资源利用率低。镇政府希望通过竞争性方式开展路内停车位有偿使用工作，规范停车管理和秩序，提升停车位的周转率与使用效率。
其次，是否会造成大岭山的路内停车费上涨？从市场规律来看，企业投入超1.26亿元运营停车位，为收回投资，停车费有上涨可能。不过，东莞市交通运输局大岭山分局相关负责人表示，大岭山镇路内停车位的收费价格未见上调，也未超出政府指导价。停车费未来是否上涨，取决于政府定价与市场定价情况、投资回报周期以及周边停车资源是否紧张等因素。
最后，今后全镇范围内其他的车位是否也计划采用这种模式？目前暂无明确政策，但如果此次模式运行良好，未来类似的停车位出让模式可能扩展至整个镇区。
此次大岭山镇停车位出让事件，不仅反映了乡镇停车难的现状，也凸显了公共资源商业化运营中效率与公平平衡的重要性。后续发展如何，值得持续关注。
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